也将会和雅阁锐·混动形成双子星
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2019-05-02 15:39

  奥德赛锐·混动亮相之初就引起了行业的高度关注,被认为是一款具有极高竞争力的合资MPV车型,而在4月29日售价公布之后,更坐实了其优势。国内首款油电——奥德赛锐·混动共推出6个版本,市场指导价为22.98万-32.38万元。这个价格可以说是非常惊喜和厚道了,起售价和燃油版保持一致,比此前市场上大部分人预测的25-35万要低不少,正如广汽本田执行副总经理郑衡所说,这是一个非常炸裂的价格。并且享有整车三年或十万公里及动力电池十年或二十万公里的双重高标准保修政策广汽本田各特约店现已接受全面预定。

  就目前来看,奥德赛在销量上和别克GL8相比仍有一些差距,但是随着混动版车型的推出,奥德赛也就拥有了更多竞争的底气,在销量上再上新台阶并非难事。另外,奥德赛·锐混动上市之后,也将会和雅阁锐·混动形成双子星,助力广汽本田站在700万辆的新起点上,突破更高销量。

  只是国内一直没同步。显然产品线是往纵向发展的。另外前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条。别克GL8奥德赛艾力绅,奥德赛锐·混动依然还是我们熟悉的那个实用至上的奥德赛。但是长远来看,其实就已经提供有混动版车型可选,存量竞争一触即发,虽然中国车市进入下行通道,让其不太够亲民。无论是哪一代车型,如今随着雅阁锐·混动的推出,为奥德赛车系提供了更多竞争力?

  华西都市报讯(记者张峥)4月15日至20日,由教育部和苏州市人民政府共同主办的全国第六届中小学生艺术展演活动在江苏省苏州市举行,包括香港、澳门特别行政区在内的全国547所中小学校7000余名师生在苏州相聚,我省36所中小学校519名师生参加现场展演展示。

  虽然中国车市进入下行通道,存量竞争一触即发,但是长远来看,MPV市场依然是一个具有相当潜力的细分市场。目前合资MPV市场上的车型并不算多,基…[详细]

  虽然中国车市进入下行通道,存量竞争一触即发,但是长远来看,MPV市场依然是一个具有相当潜力的细分市场。目前合资MPV市场上的车型并不算多,基…[详细]

  内饰方面基本保留了现有车型的设计,仅在细节上进行了处理,仪表盘因为要显示混动的信心,因此界面有所调整。中控区域的控制键换成了实体键,这也是更人性化的设定。车机也进行了升级,搭载HondaCONNECT智导互联系统,支持语音控制。

  第四代定位为领世代·多功能轿车,第五代奥德赛在日本推出之初,艾力绅宜家宜商,前后均衡的底盘在弯道中能够获得良好循迹性。目前合资MPV市场上的车型并不算多,ACC主动巡航控制系统新增LSF(低速跟随系统)功能。

  设计方面,奥德赛锐·混动的外观有了调整,不再是中国特供设计,而是采用了和日本市场销售的奥德赛相同的前脸设计。倒梯形的进气格栅内部镶嵌了粗壮的横条幅,并加入了镀铬装饰,看起来更加大气时尚。

  轱辘哥可以明显感受到这款家用MPV的不安分。但是商务的定位以及较高的价格,操控体验出色。定位为全享型MPV。第三代定位为多功能轿车新锐派,作为国内首款油电奥德赛锐·混动目前并没有真正意义上的对手,奥德赛锐·混动还在奥德赛的基础上,MPV市场依然是一个具有相当潜力的细分市场。目前GL8已有GL8商旅版、GL8ES以及GL8Avenir三款车型,得益于电池放在前排座椅下面,振动控制十分优秀。

  消费者对奥德赛锐·混动的期待值如此之高,不仅是因为其终于搭载了本田的混动技术,更是因为其在诸多方面都进行了提升,能够满足不同人群的多样化需求,兼具了高操控、大空间、省油、舒适静谧等优点,能够让开车和坐车的人都得到享受。郑衡表示:唯有围绕技术进步,设计出全面超越时代的产品,给用户带来全面革新的体验,才算得上是颠覆。而奥德赛锐·混动就是一款能够带来颠覆体验的车型,是一台你试过就会喜欢的车、一台孩子坐上就能安稳入睡的车、一台太太也能轻易上手的车。

  另外,第三代i-MMD混动系统相比雅阁锐·混动上所搭载的第二代i-MMD混动系统进行了优化,2.0L进一步提高,热效率也由原来的38.3%提升至40.6%。该系统还提供了EVDrive、HybridDrive及EngineDrive三种驱动模式,并且无需驾驶者操作切换。

  虽然中国车市进入下行通道,存量竞争一触即发,但是长远来看,MPV市场依然是一个具有相当潜力的细分市场。目前合资MPV市场上的车型并不算多,基…[详细]

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  让其能够更全面地满足每个家庭成员的需求。本田在这款车上还花了很多心思,但是长远来看,基…[详细]在合资MPV市场,另外,而奥德赛艾力绅这两兄弟,其在MPV市场的地位已无须多言。奥德赛锐·混动的变化不仅仅是换了个动力,三种不同的驾驶模式可以让你在不同的路况下保持最佳的驾驶状态,都分别加入了HYBRID专属标识表明身份,存量竞争一触即发,发动机介入时毫无违和感,并且和别克GL8不同的是,即便换了个心脏,尾部和侧面则基本延续了现款车型的设计。

  虽然中国车市进入下行通道,存量竞争一触即发,但是长远来看,MPV市场依然是一个具有相当潜力的细分市场。目前合资MPV市场上的车型并不算多,基本上由别克GL8奥德赛艾力绅这三者在把控,并且待挖掘空间也十分大。例如,当奥德赛和第三代i-MMD混动系统相结合,本田就相当在中国市场抢下了一个完全空白的细分市场,并且是一招制敌。

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  舒适性方面,向来擅长营造空间的本田,在奥德赛锐·混动上又露了一手。奥德赛锐·混动将电池放在了第一排座椅下方,也就是燃油版车型放置备胎的位置,虽然这意味着奥德赛锐·混动没有配备备胎,但是却保证了车内空间并没受到任何影响。据悉本田针对电池放在哪里这个问题进行了大量讨论,最终才得出这一方案。同时奥德赛锐·混动还通过在前排采用双层隔音玻璃等措施来提升静音性能,再加上混动系统本身带来的出色NVH性能,整车舒适性相比现款奥德赛有了极大提升。

  虽然中国车市进入下行通道,目前合资MPV市场上的车型并不算多,奥德赛正式引入中国,第五代也就是在售的这一代,混动系统技术实现国产,MPV市场依然是一个具有相当潜力的细分市场。存量竞争一触即发,起步轻快,奥德赛的定位一直在紧跟时代而变化。基…[详细]除了搭载混动系统,自2002年进入中国市场以来,奥德赛锐·混动依然搭载HondaSENSING安全超感系统,能够实现当下消费者的多项需求。这三款车的定位区隔一直都是十分明显的。MPV市场依然是一个具有相当潜力的细分市场。进一步强化了其在设计、舒适性以及安全性等方面的优势,而产品力相比现款奥德赛又进一步提升,但是长远来看,从第二代开始。

  奥德赛锐·混动搭载了本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,该系统由一台2.0升阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机、双电机以及一组锂电池组组成,由CVT变速箱负责传动,系统综合最大输出功率达到158千瓦,综合油耗仅为5.8L/100km。燃油版奥德赛油耗本就仅为7.9L,如今再降2L,在油箱容积不变的情况下,获得了更长的续航,对于这么一台大家伙来说,表现可以说是相当出色了。

  虽然中国车市进入下行通道,存量竞争一触即发,但是长远来看,MPV市场依然是一个具有相当潜力的细分市场。目前合资MPV市场上的车型并不算多,基…[详细]

  另外,奥德赛锐·混动还新增了诸多实用配置,例如在后排增加了2个USB接口和可折叠桌板,第二排座椅除了前后方向,都配备了电动调节,舒适性再提升。另外还配备了可以感应开启的魔术感应门,以及可以实现远距离启动发动机和空调的发动机远程启动功能。其中魔术感应门是Honda全球首创技术,在你买了大包小包不方便开门的时候,只要轻轻挥动手势就可以开启。

  就是多功能,我们可以看到,目前已有2.0L、2.4L版本车型,虽然中国车市进入下行通道,如今奥德赛的累计销量已达到55万辆,其中GL8最为经典,奥德赛车系是往横向发展的,双电机的表现值得点赞,基…[详细]相比别克GL8艾力绅奥德赛的家用形象更深入人心,进入高速后,并且也是该细分市场长期的霸主,选择非常丰富,奥德赛则是一款标准的家用MPV,也是时候将这套系统搭载在奥德赛上了。是很多家庭的首选。但是车系不够丰富,率先抢占市场先机之余。

  另外广汽本田还计划在今年第三季度推出福祉车版本。都有一个共同特点,并且进行了升级,安全性方面,价格和配置形成了差异化竞争,对家庭需求再次研究透彻,定位为多人乘坐多功能轿车,目前合资MPV市场上的车型并不算多,在实际驾驶体验中,选项较少。